Ar reikalinga diferencinė apsauga dideliems{0}}aukštos įtampos varikliams?

Palyginti su mažu ir vidutinio{0}}dydžio varikliu,aukštos{0}}tampos varikliaiyra brangūs ir turi svarbių bei specialių pritaikymų. Nesvarbu, ar tai būtų variklio korpuso utilizavimas po gedimo, ar kitos dėl gedimo kylančios problemos, jų sukelti nuostoliai gali būti daug rimtesni, nei galime įsivaizduoti. Dėl šios priežasties kai kurie aukštos -įtampos varikliai, naudojami ypatingomis progomis, ypač dideli-aukštos įtampos varikliai, turės diferencinės apsaugos įtaisus, kuriais siekiama laiku ir efektyviai aptikti problemas ir užkirsti kelią tolesniam problemų pablogėjimui.

Skirtingose ​​šalyse ir pramonės šakose yra nedideli dizaino standartų skirtumai. Pavyzdžiui, Kinijos „Relinės apsaugos ir galios įrenginių automatinės įrangos projektavimo kodekse“ (GB 50062) yra aiškiai nurodyta, kad asinchroniniams varikliams2000 kWir didesnis bei sinchroninis variklis 1000kW ir didesnis.

Yra daug elektros variklių apsaugos tipų, tokių kaip perkrova, trumpasis jungimas, užblokuotas rotorius, disbalansas, įžeminimo gedimas ir tt Diferencialinė apsauga yra jautriausia ir greitai veikianti pagrindinė apsauga, specialiai naudojama apsaugoti variklio vidinę (statoriaus apviją) nuo fazės iki fazės trumpojo jungimo gedimų.

Tikslus apsaugos diapazonas

Diferencinė apsauga lygina srovę variklio apvijos pradžioje ir pabaigoje. Įprasto veikimo ar išorinių gedimų metu, jei srovė abiejuose galuose yra vienoda, apsauga neveiks. Tik tada, kai apsaugotoje zonoje (ty variklio viduje) įvyksta trumpasis jungimas, susidarys srovės skirtumas ir apsauga veiks greitai.

Didelis jautrumas ir greitas veiksmas

Jis gali greitai nutraukti rimtus vidinius gedimus, išvengti visiško variklio sugadinimo, išvengti nelaimingų atsitikimų išsiplėtimo ir padaryti didžiulį poveikį elektros tinklui.

Ekonominiai svarstymai

Diferencinei apsaugai reikia įrengti srovės transformatorius (CT) bent jau abiejose variklio pusėse, o tai kainuoja brangiai. Todėl jis paprastai naudojamas tik dideliems elektriniams varikliams, kurie yra brangūs ir labai svarbūs gamyboje.

Nors 2000 kW yra įprasta riba, ji yra lankstesnė praktiškai, nes nėra absoliutaus standarto, o pasirinkimą lemia savininkas ir dizaineris.